いきなり写真がNinja250Rですけど、ホントいい天気でした。
スカイロードさんでZumo550の取り付けをしましたが、
その間にお昼ごはんを食べに行くと言ったら、
「代車貸してあげるよ」
って軽く言われて、そんで貸してもらったのがコイツだったんです。

久しぶりにフルノーマルのNinja250Rに乗りました。
ちょっとポジションに戸惑ったのと、
やっぱりノーマルのアクセルはチョットダルイ感じ。
でも、赤城山の山麓を気持ちよく走ることができたよ！
どこで、昼ごはんを食べようか迷いに迷って、そば街道でランチ！

およそ3時間。
120Km程度のプチツーリングを楽しみました。
途中、方角がわからなくなり、お店にSOSしたりして、
チョット間抜けな感じでしたが、無事帰還。

すると、Zumo550は取り付け完了しておりました。
完璧です。
非常に見やすいいいポジションだし、
取り付けの角度もイグニッションへの干渉を最小限になるように配慮していただきました。



強度的にもガッチリ感があって安心です。
でも、社長曰く、「趣味の延長じゃないと出来ないよ」
つまり、こんなワンオフやってたら時間かかって商売にならないと仰られていました。
本当に丁寧に作りこんでいただいてありがたいです。
しかも、お値段が思っていた金額の6掛けくらいです。
「それじゃ商売にならんでしょ。もっと高くていいんじゃない？」
あんまり安くするから商売にならないんじゃないの？って思ってしまいました。
でも、作るのは相当大変だったみたいで、
「喜んでくれればいいよ」
とは言ってくれたものの、
「もう嫌だよ、勘弁して」
とも言われてしまいました（笑）。

何れにしても感謝です！
1400GTR只今走行7,850Km

１４００GTRは僕のタイムマシン！
６００Kmの彼方で打ち上げられる数々の花火。
大曲花火大会にもいけちゃいます。
秋田到着時のトリップメーターです。



ただ、今回のツーリングは雨に祟られました。
ほぼ、全行程雨。
そして、真夏とは思えない寒さにやられました。
でも、花火の瞬間だけは小降りでしたね。

今回は、久しぶりにきちんとホテルに宿泊してのツーリングだったので、
時間的な余裕はありました。
でも、その分いつもの気楽な感じとは違って、
それなりに装備はきっちりする必要がありました。



長距離だったので、
ETCの夜間割引狙いで夜中３時の出発でした。
秋田まで約８時間半の行程です。

途中でレイングローブを盗難されるというハプニングがあり、
帰りは、全く辛い走行の連続でした。
革グローブの色が落ちまくり、
いろんなものにふっついて、大変です。
これが１時間走行した後の手です。

すごいでしょ〜（笑）。
さすがにコレじゃいかんということで、
バイクショップを探しましたが、ない。
時間をロスするばかりであせりました。
北国の人たちは、
急にバイク用品が必要になったときはどのようにして手に入れているのだろうか・・・。
とりあえず、DIYショップで極薄ゴム手を購入して、
皮グローブの内側にはめました。
コレはいい案でした。
でも、長時間だと蒸れます。
だから、パーキングごとに付け替えられるように、
１００枚入りのティッシュBOXタイプのものを購入して、リアＢＯＸに入れて走りました。

黄色いカッパは、黒い染料が前衛的なまだら模様になり、
汚らしい感じになってしまいました。
あ〜〜・・・。

佐野からガレージに電話を入れて越谷の天気をチェック。
小降りだということで安心したら、
佐野を出たとたんの豪雨ですよ。
これ、結構長く続きました。
結局ガレージに着いたら、
「いや〜さっきまで小ぶりだったんだけどね〜・・・。」
雨を追いかけて走っていたようだ。
ツイてないと思うしかないよね〜。

総走行距離　1,243.8Kmでした。

総給油量　66.11ｌ
計算燃費　18.8km/l

いよいよ完成間近となって来ました。

ブラケット


ツアラーテックのホルダーを装着した状態が、




楽しみです！

なお、もし、このブラケットをご希望の方がいらっしゃいましたら、
プロフィールのアドレスまでメールにてご連絡ください。

1400GTRはやっぱりすごいぞと思った。

日帰り超ロングツーリングテストを企画した初日は、
３連休初日の渋滞と重なり、
時間的に絶対無理と判断して、新宿でもう断念。
翌日にリベンジを誓いました。

明けて翌日、出発を１時間早めて渋滞を避ける。
それでも車の量は多い。
外環草加ICから関越に入ると、もう渋滞の卵のような状態。
藤岡JCTまで延々と続く。
完全にタイムロス。
上信越道に入ると流れは少し快適になった。
碓氷軽井沢ICの出口で軽い渋滞だったけど、
すり抜け楽勝程度で、特にタイムロスなし。
ここからは、交通量も少なく非常に快適になってきた。
走行距離115ｋｍのところで、ちょっと休憩。
PAには誰もいない。独り占め状態です。

更埴JCTから上信越に入り、上越JCTを富山方面へ向かう。
北陸道一気通貫狙い！
第１チェックポイントは、富山県。
糸魚川まで約400ｋｍあります。
ここから魚津まで国道８号を走って、その間に昼食を。
この間、道は狭いけど断崖絶壁を走るような国道で、
GTR的にはちょっと苦手な感じで、３速４速での走行が続く。
気温も上がってきて、エンジンからの熱い空気がさらにエスカレートした感じで、
もう、シート上は完全に40度越えみたいな状態になってしまいました。
でも、ちょっと脇にそれると、涼しい海風がやさしく流れていました。

海の駅蜃気楼の前を走る県道２号は、蜃気楼ロードと言われていますが、
さすがに、まだ蜃気楼を見ることはできませんでした。
それにしても、富山は暑いね〜！
耐え切れなくなって、ジャケットを脱いでしばらくTシャツのままで走ったよ〜。
ここにあるモニュメント前でパチリと。

魚津ICから再び北陸道に戻り、
北陸３県を横断するように、ひたすら走る。
福井県は、INTER未踏の地。
かつて行ったことがありません。
初めて、足を踏み入れました。
でも、高速の上だけですけど・・・（笑）。
北鯖江というPAで一休み。

この時点で、TRIPは600ｋｍを指していました。
このとき、時刻は17：30。
ずいぶん陽が長くなりましたね。
はじめて来てみて思ったのは、福井県とお隣の滋賀県は思ったより近い。
次のチェックポイントはその滋賀県。
長浜ICで高速を降りる。
ところが、このときトラブル発生。
名神高速で事故のため、岐阜羽島〜一宮間通行止めの情報。
琵琶湖を拝むつもりでしたが、一気に時間の余裕がなくなりました。
どうする？？？？

とにかく、まず近くまで行ってから情報をということで、
名神の養老SAで、地元ナンバーのライダーに、どうするか聞いてみました。
恐らく、岐阜羽島IC出口は最悪の状態と予想されるので、
その前の大垣ICで降りる。
そして、国道２１号を走って、中央高速の多治見ICに抜けるという作戦です。
でも、道がよくわからないな〜・・・。
などと思っていたら、ここで、NAVI（MioC325)が予想外に威力発揮しましたよ（笑）！
すばらしいナビゲーションを受けて、すんなり多治見ICに着くことができました。
でも、時間は大幅にロス。
走行距離は、この時点で１日の走行距離としては自己新記録の800ｋｍを達成。
時刻は22：30.
この通行止め解除の目処はたっていませんでしたから、きっと正解だったんでしょうね。

「自己記録も更新したし、今日は、ここで打ち止めにしようかな〜」なんて考えたんだけど、
でも、不思議。
体は全然元気なんです。
その上、GTRは、「まだまだ行くぜ！」と俺に言ってきます。
電話すると、ガレージのオーナーも待っていてくれると言うのので、
直帰を決断。
多治見ICから小牧JCTを抜けて東名で一気！
とは、さすがに行かない。
浜名湖SAで一度食事休憩し、
次に、富士川SAで給油＆一休み。

ここで、TRIPが１回転して、本日の走行距離ついに1000ｋｍ超え。
ここからは、やけに霧っぽくて、
気温もあまり下がっていないのか、湿度が高くて気持ち悪り〜〜。
シャツが風になびく感じじゃなくて、ねっちょり引っ付く感じですよ。

御殿場から先は、こんな夜中なのに交通量がやけに多い。
いったいどうゆうことだろうと思ったら、
料金所を通過してわかった。
ETCの夜間割引。
これすごいです。
東京料金所を通過したのが夜中の２時半ころ。
表示された料金を見てびっくり。
多治見からたったの3,700円です。
なるほど納得です。

ガレージにたどり着いた時には、体はまだ元気でした。
１日で走破するのは無理だと考えていた長めのルート設定でしたが、
見事完走しました。
１日がもっと長ければ、このバイクならもっとイケルのに・・・。
今回のテストツーリングでは、そんな感触を得ました。
冒頭の写真は、帰り着いたときのメーターです。
全走行距離、1198.3ｋｍ。
大幅な記録更新とともに、自分の体力的な余裕に驚きました。
草加〜福岡間は1121.3ｋｍ
これで、一気に九州まで行ける自信がつきました。
行くなら、絶対、夜間割引行こうっと（笑）！

1400GTRは、ほんとに疲れないバイクだ。
恐れ入りました。
kawasakiが誇るスポーツツアラーは、ホントにいいバイクだと確信しました。
帰宅時刻　３時１８分です。
ずっと待っていてくれたガレージのオーナーに感謝です。
そして、今日はホントによく走った1400GTRを洗車してオイル交換をしてあげようっと！

HONDAやYAMAHAの車両には、
ＺＵＭＯ550を純正で取り付けることが出来るブラケットがありますが、
我らがＫａｗａｓａｋｉはそういうわけにはいきません。
だったら、自分で・・・。
ということで、いろいろ参考資料を探していたら、
すぐ近くに、いい見本がありました。




どのように取り付けられているのか、
隅々まで見てみました。
横側から見ると、


こんな感じで、非常にしっかりした感じです。
Ｍｉｏに比べると、Ｚｕｍｏの本体重量が重いので、
当然、その分ブラケットも丈夫なものにしなければなりません。
フロントスクリーン側から見ると、


やっぱりかなりしっかりした感じですネ！
ただ、これはまだ試作品の段階で、
Ｍｉｏに取り付けたブラケットを流用しています。


一番下の部分ですが、
2枚のプレートが重なっていますが、これを一枚のプレートにして、
ハンドルマウントのボルトにブラケットを取付けできればいい感じじゃないですかね〜？
今週末に正式に製作依頼をします！

ＺＵＭＯ550本体も、格安で入手できました。
定価より2万以上安かったです。
その分は、Ｔｏｕｒａｔｅｃｈのホルダー購入にあてようと思います。
Ｚｕｍｏの使用レポートも、おいおい書いていくことにしますのでご参考になれば幸いです。

レオヴィンチのSBK
スリップオンです。
サインハウスが輸入元となって日本で発売されているようです。




車検対応にはなっているようですが、
このように、マフラー装着写真でサイドバッグをはずしているものしかなく、
サイドバッグに対する干渉の状況や、
その時のスタイリングなどがわかりません。
でも、この写真を見る限りではなかなかかっこいいですね！
イタリアマニアとしては、喉から半分手が出掛かっていますよ〜（笑）。

1400GTRのGPSブラケットなるものが、
ヨーロッパのkawasakiでは純正アクセサリーとして販売されています。
写真を見るときれいに取り付けられていて、
これでいいじゃん。
お値段は国によって違いますけど、だいたい１万円弱でしょう。




なんて思ったら、装着されているのはトムトムのナビゲーションで、
ｚｕｍｏ５５０ではありません。
残念ながら、トムトムには日本語版がありませんから、
もともと装着する意味がありません。

ＵＫ　ＫａｗｓａｋｉのＨＰでは、「ナビを簡単に固定するためのブラケット」という説明書きがあって、
特に、トムトム専用とは書いてありません。
ドイツを見ても同じでした。
写真ではトムトムのホルダーが装着済みの状態ですが、
ガーミンは無理なのか？
という、そもそもの疑問にぶち当たった・・・。

そして、我が愛するイタリアカワサキのＨＰを見ると、
なんと、コメントが違っていました。
「トムトム、ガーミン、その他のナビを簡単に取り付けることが出来るブラケット」
と書いてあったのです。
なぬ！

さてさて、自分が言うのもなんですが、
イタリアのＨＰは、イギリス、ドイツと比べると信用できない（笑）。
これは、早速調査を進めなければなるまい・・・。

現在、MioC325をナビとして利用していますが、
やはり、ロングツーリングに雨はつき物。
防水でなきゃ始まりません。

そこで、やはりZUMO550がいい。
という、決まりきった結論ですが、そういうことになりました。
ホンダやヤマハは純正でフィッティングパーツがあり、
綺麗に取り付けできているようですが、
カワサキはそうは行きません。

カワサキは、ユーザーに、知恵を絞れと鍛えてくれるんです。
努力せざるものはカワサキに乗ることは出来ないのです（笑）。
そこで、前回リアキャリアの件でお世話になったスカイロードさんに電話。
ナビを持ち込んで、Y'sギアなみのブラケットを作ろう！
そういうことになりました。

およそ１ヶ月ほどの製作期間が必要になりますが、
納得の行く、今最高のナビシステムを1400ＧＴＲに、
ということで、チャレンジしてみたいと思うのでした。

アメリカで発売になっている、
Ｃｏｎｃｏｕｒｓ14のスリップオンサイレンサーで、
ＡｒｅａＰというメーカーが発売している商品があります。
これが、結構良さげだったりします。
装着時の写真は、カーボン製のものしかありませんが、
廉価版としてステンレス製もあります。




なかなかかっこいいですね！
お値段も、カーボンが＄450で、ステンレスは＄395とお手ごろプライスです。
しかも、メーカーのＨＰ情で公開している性能データを見ると、
ますます良さげですよ〜！




いずれにしても、問題は車検ですね・・・。

MUZZYSの１４００GTR用マフラー、
かっこいい！
どっか、日本で取り扱っているところはあるんだろうか・・・？




４−２−２のフルエギゾーストとスッリプオンがラインナップされています。
サイレンサーは、カーボンとステンレス
上がカーボンで、下がステンレス




そんで、これがスリップオン。
当然、右の1本出し




実物を拝見してみたいです。
できれば、乗ってみたいなぁ・・・。
どんな感じなんだろうか。
でも、車検通らないのかなぁ・・・。