福島の県道を走る

北茨城から福島にかけての県道が楽しい。
東京近郊にはない手軽な楽しさがある。
もし、こんな道が通勤路だったら、
毎日の出勤がうれしくてしょうがないだろう（笑）。

信号も交通量も少なく、
とても走りやすい。
適度な起伏とコーナーが続いていて、
いつまでも走っていたい雰囲気になる。

旅人なんていう地名もなんかステキで、
よみがながこんな読み方するなんて思わなかったし・・・。

今回走ったコースでは、
県道71号と134号と10号（茨城も10号）
の3つの県道をつなぐルートを走ったけど、
ZRX1200Rで走るのにちょうどいい気持ちのいいコースだった。
途中多少荒れた路面や、道幅の狭いところ、集落などがあるけど、
そういうところは、調子に乗り過ぎないように休みながらゆっくり通過すれば、
その次にまた素敵道路が現れる。
そんな繰り返しを2〜3時間楽しみました。

この県道の途中でダムの表示。
高柴ダム。
思わず寄り道をした。

ちょっぴりさびしげなダムだった。
中には入れない。
行く途中も落石注意でチト怖い路面。
でも、下流の川ではみんな渓流釣りを楽しんでいて、
いい雰囲気でしたヨ〜〜。
恐らく、秋、あの山々の紅葉は美しいだろう。
穴場かな？？

もうひとつ目的の道路がありました。
県道371号
別名「湯の岳パノラマライン」
正直「う〜〜ん・・・・」
期待していただけに、一言で言って中途半端。
折り返すみたいな超低速コーナーばかりで、
距離も路面も道幅もワンウェイなのも・・・・。
ただ、確かに展望台からの眺望はすばらしい。
走るというINTER的単純目的からすると、
２回目はないな。

走りにも十分満足して、
休憩がてら海を見た。
北茨城から勿来にかけての海岸線は景色もよく、
休憩したくなるようなパーキングがいっぱいある。


総走行距離約500ｋｍ
さしたる渋滞もなく、
サンドイッチ1個摘んでコーヒーを一杯飲んだだけで、
ひたすら走って走って走って・・・・。

これがINTER流のストレス発散です！

強制休養

難しい問題に頭を悩ませる日々が続くので、
なんかスッキリしたい。
明日は千載一遇のチャンスと見た！

強制休養の1日とする。
どっか、気が晴れそうなところへ行こう。

海が見えて、
快適なワインディングがあって、
そして、日帰りできるところへ・・・。

こんな気分のときは、
ZRX1200Rに限る。
コイツは、INTERにとって、
ストリートでバイクに乗ってて非の打ち所がないから。

どこに行くかは、
明日朝起きて、
エンジンかけてから決めるヨ。

５４日

愛するＺＲＸ1200Ｒで、館林に行きました。

このことを詳しく書きたくはないですが、
５４日でした。
５日遅れてしまいました。
スイマセン。

とてもキレイな状態が保たれていました。
祈りをささげ、そして、その帰りに、あのとんかつ屋に行きました。
あのでかいスペシャルなヤツを自分が攻略するのは無理だとわかったので、


Ｌサイズでお願いしてきました（笑）。

でも、それでもかなりイッパイイッパイな感じで、
手ごわいです。


でも、うまい。

豚インフルのせいか、お店は以前来た時とは大違いで、
がらがらでした・・・・。

ＺＲＸ1200Ｒは、やっぱりイイいい。
大排気量のマルチとツインは、
全く別の乗り物だと思うＩＮＴＥＲでした。

ゴールデンウィークどうする？

混んだ道が大キライ。
皆そうだよね〜。
ということで、このＧＷの外出は控えめにしよう。

ツーリングは、５日のＭ＆ｍさん主催の１回だけ。
ＴＲＸ850の整備が終わる予定の翌日で、
整備した本人と一緒に行くわけなんで、
こんな絶好のチャンスはないわけで、
試運転を兼ねて行ってこようと思います。
なんかあったらアンタのせいだ（笑）。

状態が不安なＴＲＸでも、
そんな気楽な感じで行ける（嬉）。

それ以外の日は、
仕事に勤しみます。
締め切りが近いので（涙）・・・。

ただ、人が出払っている隙に、
滞っていたカスタム計画を一気に進める。
そんで、遂に納品されたアイツを受け取ってきた。

で、ＫＳＲを積載したサンバーの中は、
荷室にスペースがなく、
助手席がアイツで一杯の状態。


コイツが隣にいてくれるおかげで、
渋滞の道でも笑顔で走れましたよ。
うふっ。
すれ違った人々には気味悪い思いをさせたかな・・・？

サンバーに載せる時に、
持ってみてビックリ。
信じられないほど、かっる〜〜い。

その正体は、


で、そのまま、ペイント屋さんに直行しました。
チョ〜〜カッコイイ感じになりそうで、
嬉しくてたまりません。

出来上がりが楽しみです！

ＥＴＣ装着大満足だよ！

私、ＩＮＴＥＲの無茶振りに、
いつも笑顔で答えてくれるＭ＆ｍさんに感謝。。

今回のＺＲＸ1200ＲへのＥＴＣ装着についても、
ＩＮＴＥＲの要望は、
「付いてんだか付いてないんだかわからんくらい目立たないように・・・。」
というアバウトなものでした。

モノが来なくて時間はかかったけど、
取り付けに関してはまさにパーフェクト。
ＩＮＴＥＲの要望どおりです（嬉涙）！

本体は、ＺＲＸのセールスポイントの一つである大きなシート下のＢＯＸ内に設置。

左側面に貼り付けてあります。
この写真だと下側につけてあるのが本体です。
これだと、カードの抜き差しも割りと簡単に出来ます。

で、問題はアンテナとインジケータですが、
正直言ってビックリです。
アンテナがない・・・・。
というか、全く視界にありません。
どんなに探してもわからないくらいです。
思わず、「アンテナどこにつけたのっ」て聞いたくらいです。

完璧です。
これなら、ＥＴＣつけてます〜っていう感じじゃなくって、
ＩＮＴＥＲの要望にぴったり。
でも、インジケータはちゃんと視界に入ってくれないとさすがに困る。
で、それはというと、

メーターパネルの右ウィンカーの横にありました。
純正メーターに溶け込んだ感じで、
もともとそこにあったかのような違和感のない存在感で、
自然な感じでＶｅｒｙＧｏｏｄです！

ちなみに、これで大丈夫なの〜？
って、チョット不安に思いながらの初走行では、
問題なく通行できました。

ＺＲＸ1200Ｒの美しい姿を損なうことなくＥＴＣを装着せよ！
このミッション見事にコンプリート！

洗車三昧

昨日は、あのあとガレージに行って、
夕方から愛機ＺＲＸ1200Ｒを丹念に洗車しましたヨ〜〜。

ちょくちょくバッテリーチェックはしていましたが、
2月以来乗っていませんでしたから、
埃が積もっていました（涙）。

水をかけただけで、
黒ずんだ水滴が滴るほどでした・・・。
洗車を終えて、
久しぶりのエンジン始動！
チョークを引いて、
一発でした。

いい音だぁ〜。
そんで、ちょこっと乗ってみて、
何もかもが、やっぱ最高！
ＩＮＴＥＲが乗ると、他のバイクとはワンランク違うフィット感。

そんなコイツのために、
ＩＮＴＥＲは、最高のプレゼントを用意しました。
それは、来月ごろに判明するでしょう。

ＺＲＸ1200Ｒバンザ〜〜イ（アホです）！

走る準備完了！

今日こそ、走ろうと思って意気込んでいましたが、
お天気に完全にノックアウトされてしまいました。
涙に暮れるＩＮＴＥＲです。

でも、今日はガレージでＺＲＸ1200Ｒのバッテリーチェックをして、
あの、ＥＴＣ助成金の手続きを完了させてきました。

注意点は、2年間の継続義務があるために、
分割払いしか選択できないっていう事ですかね〜。
そんな気はなかったけど強制なので仕方ないです。
それより、助成金の魅力のほうがはるかに大きいもんネ〜〜。

アンテナとインジケータの取り付け位置も確認し、
これならいいね〜と納得です。
なんでも、セットアップに1週間はかかるようで、
来週以降の取り付けとなります。

実際、来週末はやる事がいっぱいあって、
12ヶ月点検も同時に行おうと思っていますし、
モーターサイクルショーもあるし、ＴＲＸの件もＧＴＲの件もあるので、
再来週の取り付けということになるかもしれません。

来週末は、いよいよ1000円乗り放題が始まりますが、
ＩＮＴＥＲ的には渋滞の様子を覗ってからの出陣という事にしようと思っています。
だって、今週末の東北道は、すでに交通量が多かったですから・・・。
なんだか、ちと怖い気がする来週末の高速道路です。

妄想にふける・・・

ものすご〜く忙しいです。
はい。

でも、かき入れ時ですからしかたありません。
はい。

今日もマルケまであと一歩と言い聞かせて頑張りました。
はい。

愛しのＺＲＸ1200Ｒにマルケを装着した姿、
そして、走ったときの軽快な感触。
ピレリはどうよ〜。
なんて、寝る直前に果てしなく妄想してしまいます。

こんなＩＮＴＥＲは、
仕事を頑張る動機が不純でしょうか（笑）？
でも、間違いなく大きな動機付けになっています。

早く、春よ来い来い！

ＤＡＥＧ試乗会！

今日は意地でも休む計画でした。
というのも、スカイロードさんが店舗移転してＤＡＥＧの試乗会をやるっていうんで、
イクイク〜〜って社長に約束していたもんで・・・。


スカイロードさんの新店舗は馬鹿でかくなっていました。


お客さんも一杯集まってきていて、
いいお店はどんな厳しい時でも繁栄するもんなんだな〜と、
しみじみ思いました。
バイク業界がこんなに厳しいっていうご時勢なのに、
スゴイ！

今日のイベントの目玉は、柳川選手のトークショー。

来た人、皆にサインしてくれました〜。
目の前で語りかけてくれるようにダエグの感想を話してくれてホント感激です。

柳川選手の愛機は、ＩＮＴＥＲと同じＺＲＸ1200Ｒです。
そういう意味でも親近感がある上、
現チームグリーンのライダーで、元ＭｏｔｏＧＰライダーですから、
もう、ＩＮＴＥＲにとっては、この上ないＨＥＲＯなのであります。

柳川選手はホントにフレンドリーでした。
スカイロードさんの企画で、ダエグに乗って皆と一緒に走っていました。


ＩＮＴＥＲは風に負けました（弱）。
朝の風で、こりゃアカン・・・。
前橋の風はもっと強烈に違いないと思ってしまった。
迷ったけど、４輪で行くことに。
なんで、ＤＡＥＧに乗ることが出来ませんでした（悔）。

でも、柳川選手のバイク話は最高に面白くて、
年間に100日以上仕事でバイクに乗っているのにもかかわらず、
オフの日にツーリングに行くっていうんだから、
彼こそ、Ｉｏ aｍｏ ｌｅ ｍｏｔｏを地で行く人ですヨ〜。
その様子は、柳川選手のブログを読んでいただければよりいっそうわかります。
面白いので、勝手リンクしてみました。

で、肝心のDAEGですけど、
またがった感想としては、足つきはそんなに変わらんな〜。
メーターパネルはずいぶん変わったけど、
INTER的にはシンプルな1200Rのほうがやっぱり好きかもしれません。

で、ほんのちょっとだけ、我慢できずに、ホント、チョイノリしてみました。
エンジンをかけてみてビックリ。
これはHONDAのバイク？
という感想です。
アクセルを捻るとしっかりビビットについてきます。
もたつきとか一切ない感じで、
こりゃ〜よく出来たバイクだな〜。
シフトフィールがいいし、
全体的に操作性が軽くてスムーズな感じです。
いいことばかりなんですけど、
なんというか、INTER的に言わせていただくと、なんだか物足りない・・・。
これなら、CB1300SF買っても同じじゃないか？
なんて思っちゃいました。

ただ、シートを開けてみてビックリ！
1200Rより使い勝手が良さそうです。
収納が２箇所あって、
深さはないんですけど、広さがあります。
こっちのほうがいい。



それと、M&mさんのご指摘で気がついたんですけど、
テールランプが1400GTRのパクリです（笑）
しかも、そのままパクッたんじゃなくて、
逆さま（笑）・・・。

これが、DAEGで、
1400GTRはというと、

それにしても、雰囲気が良く似ていますね〜。

で、INTERの結論ですが、
DAEGと1200Rﾄﾞｯﾁ？
それは、秘密です・・・・。

やっぱ5.5

悩みに悩んだけど、結論はやっぱり5.5のリム幅で行こう！
INTERがZRX1200Rに求めているのは、
直線の速さじゃありません。
バイクらしい、すばしっこさというか、ひらひら感というか、
つまりその、サーキットで速く走りたいとかいうのは違うし・・・。

ビッグネイキッドに憧れたのは、
大学生だったころからです。
その頃、INTERはZ400GPで北海道内を走りまくっていて、
北見で6気筒のKZ1300をひらひらと乗りこなしているおじさんを見たんです。
衝撃でした。
ず〜〜〜っと、あの映像がINTERのカッコイイバイク乗りの定番として焼きついています。

ZRX1200Rのどこが好きなのか？
スタイルはもちろん大好きですが、
なんというか、乗ったときのフィーリングに感じるものがあるんです。
このバイクが、INTERにとって、あの時見たKZ1300と重なるんです。
一般公道ではぶっ飛ばすじゃなくて、ひらひらですよ。
それこそが、日常の世界での余裕あるカッコイイバイク乗りじゃないかな〜。

さてさて、話は戻りますが、
いろんな方と話をして、
モディファイする場合、6.0がリム幅として主流であるということはよくわかりました。
ただ、理由を突き詰めて言った場合、
主な理由が太いタイヤを履きたいといったもので、
スタイリングの好みの問題であったり、
エンジンのパワーアップをしてトルクを受け止めるために太いタイヤを履きたい、
といった感じで、ひらひらとは程遠いと感じました。

INTERがZRX1200Rと共に20年計画（笑）で進めていくのは、
ひらひらです。
だから、リム幅は5.5でタイヤは180/55がベスト！
そう結論付けました。

SP忠男ではマルケジーニの在庫セールをやっています。
ZRX1200R用もM10SKompe（黒）でリム幅6.0という在庫がありました。
お値段は、199,000円（税抜）。
どの店よりも安い値段でした。
心が揺らぎましたが、
INTERの目指すZRX1200Rには適合しないということでスルーします。
6.0がいいという方にとっては、
おいしい話だと思いますよ〜。