いつも、ロッシには驚かされ続けているＩＮＴＥＲですが、
気がつけば、ロッシは偉大な記録を打ち立てていました。
２０１戦連続出走という記録で、歴代１位タイ記録。
次戦に出場すれば、単独トップの記録になるわけです。




1996年にＧＰ125ｃｃクラスに参戦して以来、
１レースも休むことなく出走し続けたのです。
すごくないですか？
コレだけ危険なスポーツでチャンピオンを取るような選手が、
レースを休むことなく出続けることが出来るなんて・・・。

確かにコケないというのもありますが、
やはりポイントに対する執念みたいなものを感じます。
今週のアッセンでは、１ラップ目で見事にコケましたが、
完走して、しっかりポイントを取りました。
あの、シフトペダル見ました〜？？？
あれで、メランドリとか抜いて完走するなんて、
考えられない。
どうやって走ってたんだ？？？
恐るべし・・・。

いつも明るくて、普段の顔からはわかりずらいけど、
ロッシの勝利に対する執念は、
あらゆるプロスポーツの選手が見習うべき姿勢なのではないかと、
わかっていたけど、この記録に接して、改めてそう思ったのでした・・・。

レオヴィンチのSBK
スリップオンです。
サインハウスが輸入元となって日本で発売されているようです。




車検対応にはなっているようですが、
このように、マフラー装着写真でサイドバッグをはずしているものしかなく、
サイドバッグに対する干渉の状況や、
その時のスタイリングなどがわかりません。
でも、この写真を見る限りではなかなかかっこいいですね！
イタリアマニアとしては、喉から半分手が出掛かっていますよ〜（笑）。

さてさて、ＢＥＥＴのフェンダーレスキットが届きました。
値引きを知らなかったので、
自動的に1割引で5,850円（税抜き）と言われて、プチハッピー！
届いた箱がコレです。


箱を開けて、説明書を読んでみましたが、
説明はきわめて簡単。
だって切って貼るだけですもん（笑）。
でも、「適当なところで切ってください」
この一言が難しい。

適当なところはどこか？
何で切ればいいのか？
少しばかり、この問題を研究しないといけないですね。

1400GTRのGPSブラケットなるものが、
ヨーロッパのkawasakiでは純正アクセサリーとして販売されています。
写真を見るときれいに取り付けられていて、
これでいいじゃん。
お値段は国によって違いますけど、だいたい１万円弱でしょう。




なんて思ったら、装着されているのはトムトムのナビゲーションで、
ｚｕｍｏ５５０ではありません。
残念ながら、トムトムには日本語版がありませんから、
もともと装着する意味がありません。

ＵＫ　ＫａｗｓａｋｉのＨＰでは、「ナビを簡単に固定するためのブラケット」という説明書きがあって、
特に、トムトム専用とは書いてありません。
ドイツを見ても同じでした。
写真ではトムトムのホルダーが装着済みの状態ですが、
ガーミンは無理なのか？
という、そもそもの疑問にぶち当たった・・・。

そして、我が愛するイタリアカワサキのＨＰを見ると、
なんと、コメントが違っていました。
「トムトム、ガーミン、その他のナビを簡単に取り付けることが出来るブラケット」
と書いてあったのです。
なぬ！

さてさて、自分が言うのもなんですが、
イタリアのＨＰは、イギリス、ドイツと比べると信用できない（笑）。
これは、早速調査を進めなければなるまい・・・。

Ｎｉｎｊａ250Ｒは非常に楽しいバイクで、
気に入っているんだけど、100％ではありません。
やっぱり、自分の好みってやつがあるでしょ〜？

スタイルの問題として、ココを取り上げる人多いと思います。
リアフェンダー。
デカすぎますよね〜。

エーテックからもフェンダーレスkitは出ていますが、
写真を見るからには、自分的にはちょっと変わりすぎです。
Ｎｉｎｊａ250Ｒには、もうちょっとシンプルなのがイイ。
そう思っていました。
そしてら、やってくれましたＢＥＥＴさん。
最初、気がつきませんでした。
何せ、商品名がＫａｗａｓａｋｉ汎用フェンダーレスKitですから。
それが、コレ




切って貼るといういうような、きわめてシンプルな商品で、
その上、お値段も\6,825と大変リーズナブル。
何故汎用かというと、
ナンバープレートホルダーの取り付けピッチ40mmなら、
何でもOKだからです。
そりゃそうだ、切って貼るんだから（笑）・・・。

現在、MioC325をナビとして利用していますが、
やはり、ロングツーリングに雨はつき物。
防水でなきゃ始まりません。

そこで、やはりZUMO550がいい。
という、決まりきった結論ですが、そういうことになりました。
ホンダやヤマハは純正でフィッティングパーツがあり、
綺麗に取り付けできているようですが、
カワサキはそうは行きません。

カワサキは、ユーザーに、知恵を絞れと鍛えてくれるんです。
努力せざるものはカワサキに乗ることは出来ないのです（笑）。
そこで、前回リアキャリアの件でお世話になったスカイロードさんに電話。
ナビを持ち込んで、Y'sギアなみのブラケットを作ろう！
そういうことになりました。

およそ１ヶ月ほどの製作期間が必要になりますが、
納得の行く、今最高のナビシステムを1400ＧＴＲに、
ということで、チャレンジしてみたいと思うのでした。

さてさて、8000回転まで回したNinja250Rですが、
燃費データのほうはどうだったか・・・。

結果から言って、やはり悪化しました。
30km/lまで落ちました。
当然といえば当然の結果ですね。

でも、あの走りでこの燃費は驚異的だと思います。
楽しく走ってますから・・・。
いまだに、フルタンクの単純計算では、
航続距離500kmを超えていますしね。

初回点検異常なしで、オイル交換完了。
梅雨明けが待ち遠しいです！

今週の休日は久しぶりにいい天気でした。
ライダーにとっては、あまりにじっとしていられない感じでしたね〜。
そこで、私はZRX1200Rとninja250Rで、
2日間連続房総半島めぐりを実施したしました。

初日は、ZRX1200Rで外房へお出かけ。
途中、道を間違えたりしましたが、気持ち良く海辺の道を走りました。


でも、ここは砂が浮いていてちょっと怖かった。
しかも風が強かったので、波しぶきにも攻撃されました。
今週、3回目のウォーターコートがあるので、
思い切って走れました。
じゃなきゃ、走り終わった後の洗車が大変です。

この時期、まだまだ、人出はまばらな感じで空いていて、
実にいいですよ〜。
ZRX1200Rは、これで、1600Kmの慣らし完了です。
いよいよ、本領発揮する時がやってまいりました。
早く、キャブチューンの威力を実感したいですね。
ZRX1100とどのように体感が違うのでしょうか・・・？
それから、カーボンミラーとラジエターガード、バックステップを装着します。

おまけショット
成田空港近辺の公園にて



翌日は、Ninja250Rで内房にお出かけ。
ZRX1200Rと続けて乗ると、ライディングポジションの違いに、しばし戸惑います。
ZRX1200Rのポジションが、自分にとっては一番楽なんでねぇ〜・・・。
800Kmの慣らしを終えているので、8000回転まであげて走りました。
さすがに、パワー感が変わります。
スタートダッシュもそれなりに効くようになりますね〜。
高速でも100Km強で巡航できますから、
左斜線の流れに乗って走ることが可能です。
前回のように、ひたすら抜かれまくる恐怖と苦しみを味わわずにすみました。



やっぱり、内房の海は穏やかでいいですね。
でも、タンクバックのマグネットに砂がついてとれなくて苦労しました。
しっかり取ってやらないと、タンクに傷がついてしまいます。
必死こきましたよ〜（笑）。




内房沿いにず〜っと下りてきて、
稲毛海岸です。
さすがに、人が多かった。
木更津あたりとはえらい違いだ。
僕は、個人的には、富津あたりに感じが好きなんですよ〜。

Ninja250Rも1000Kmを超えたので、
初回点検とオイル交換を実施します。

先日の600Km一気ナラシの燃費データをまとめてみました。
すると、すごいゾこのバイク。
6000回転限定で高速中心だったとはいえ、
37km/lを記録しました。

1400GTRが高速メインの使用ですけど17〜18Km/l
ZRX1200Rも下道メインでやはり17〜18Km/l
ということを考えると、
このガソリンの高い今の世の中で、実にライダーに優しいバイクですね〜。

Ninaja250Rの燃料タンク容量は17ｌとの事ですから、
単純計算で航続距離が600Kmを超えます。
1400GTRよりもよっぽどツアラーっぽいですね〜。

燃料計はありませんが、
警告灯の点灯が残４ｌですから、
警告灯がついてからも100Km以上航続可能ということになります。
燃料計はなくてもいいかという気になりますよね。
恐るべしNinja250R・・・。

8000回転まであげたらどうなるのか、
これもまた見てみたいところです。

Ｎｉｎｊａ250Ｒオーナーの皆さんは、
ヘルメットをどのようにしていますか〜？
ヘルメットホルダーは使ったことがありません。
自分は、いつもこのようにしています。


ミラーを使ってロックしています。
ロック部分をアップにすると、こうなっています。


ヘルメットのＤリングを通して、
ミラーのシャフトを囲む感じです。
だから、Ｎｉｎｊａ250Ｒで出かけるときは、
いつもぽっけにコイツを入れて出かけます。


ヘルメットホルダーが、普通のものならそっちのほうがいいんですが、
Ｎｉｎｊａ250Ｒの場合は、自分的にはこっちのほうが便利です。
皆さんは、どうしているんでしょうか？
もっといい方法はあるでしょうかね〜・・・。