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NSF100との差

今日は、MotoPicnic第5戦を見に筑波サーキットへ行きました。
Enddieさんも参戦するということで、
天気の関係でレインタイヤを準備してサポートすることも役目です。
Blog 011
今日のレースは、KSRのワンメイクではありません。
だから、とても心配でした。
まるで戦闘力のないKSRでどれだけできるんだろうか・・・。

KSRの出走台数は、思っていたより多くてびっくり。
でも、リザルトの上位はやはりNSF100、XR100のHONDA勢でした。
排気量では上回っているはずなのに、
一体何がそんなに違うのだろうか?

エンジンパワーのカタログデータの比較だけを見ると、
KSR 8.4PS/8500rpm,0.83Kgf.m/6500rpm
NSF 8.4PS/9500rpm,0.75kgf.m/7000rpm
むしろ排気量が大きいKSRのほうが若干上回っている。

ただ、車体重量とミッションは、
KSR 84kg,4速
NSF 73.6kg,5速
と明らかにNSF有利。

それに、やっぱりレース専用モデルのNSFには、
空力的にフルカウルモデルで圧倒的に有利なのと、
シャシーの作り込みが全くお話にならないくらい違うようだ。
KSRのハンドルがブレるようなコーナリングスピード域でも、NSFだとスイスイ行けるみたいな、
そんな違いがあるんだろうと想像している。
NSFに乗ってみたい。
そんな気持ちになった一日でした。

天気は何とかもって、
無事レースは終わりました。
Blog 022
サーキットって、本当に楽しいですね!
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テーマ : サーキット走行
ジャンル : 車・バイク

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Author:INTER
イタリアかぶれの癖にKawasakiをこよなく愛し、MotoGPライダーを究極に尊敬し、そして、黒と青(NERAZZURRO)にこだわる男。

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